Hyundai i20

Премьера нового Hyundai состоялась в 2008 году на Paris Motor Show (пятидверная), а уже в 2009 была представлена трехдверная версия машины. Ранее, до появления Hyundai i20 самым популярным считался из хэтчбеков класса B Hyundai Getz. Автомобиль создавался специально для европейцев и был своеобразной попыткой корейцев завоевать британский рынок. Новый стильный дизайн модели создавался в германии (Рюссельхайм) и поэтому больше походит на Opel Corsa чем на невзрачный Getz. Так как мы уже начали говорить о дизайнерском решении относительно экстерьера авто, то будет просто преступлением не сказать, что внешне i20 выглядит значительно интересней предшествующей модели. Хотя по сравнению с такими яркими авто как Ford fiesta или mazda 2 Hyundai немного теряется, тем не менее, ее легкие и аккуратные линии кузова с небольшими зазорами и хорошим гармоничным покрытием оставляют хорошее впечатление.
Салон машины тоже претерпел некоторые изменения в лучшую сторону. Как обычно продольная длина между осями (или как ее называют – колесная база) была увеличена на 70 мм по сравнению с Getz. Значительно более полная базовая комплектация по сравнению с предшественником делает i20 также значительно дороже и менее доступной. Для удобства в комплектации предусмотрен кондиционер, cd-плеер, вход для мр3 с дисплеем и электрический стеклоподъемник на передних стеклах. Охлаждающийся бардачок – приятное дополнение к комплектации авто. Также за дополнительную плату можно установить по желанию различное оснащение.
Система безопасности состоит из 6 подушек, активных подголовников (которые необходимы при наезде сзади) и креплений для детских сидений (выполненных по стандарту isofix) – гарантирует безопасность при столкновениях. Не оправдали ожидания пластинки интерьера, кнопки и переключатели на передней панели авто – ими не очень удобно пользоваться при езде. Обшивка так же подвела, так как выглядит дешево. Но есть и плюс – центральный замок с дистанционным управлением.
Так как к продаже предоставлены модели как с тремя, так и с пятью дверями они составляют конкуренцию для Renault clio и Toyota Yaris. Длинна i20 – 3,94 м, с шириной – 1,70 м и высотой 1,49 м. Большое пространство в салоне дает возможность пассажирам почувствовать себя свободными. Багажник имеет емкость объемом в 295 л при полной посадке. Во втором ряду сидение складное, но без устройства «в одно касание» какое имеется у Honda jazz.
Обогрев боковых зеркал и заднего стекла – в дороге точно не помешают. Дополнительные удобства создает аналоговая приборная доска, усилитель руля и возможность регулировки рулевой колонки по высоте и вылету.
Тест драйв машина смогла пройти великолепно. Она легка в управлении. В комплектацию i20 могут входить, как и бензиновые, так и дизельный двигатели с различным рабочим объемом до 1.6 л. Шестнадцати клапанник Карра вряд ли останется без внимания. С искровым зажиганием, при рабочем объеме равном 1,25 л имеет 78 л.с. самый большой крутящий момент при 6 тыс. оборотов – 118 Нм. Средний расход бензина – 5,2 л на 100 км. Трансмиссией в Hyundai i20 предусмотрены как 5 – ступенчатая МКППи 4- ступенчатый автомат, отсутствующий в версии 1.2 л. В динамике движения все версии машины сильно похожи, причем без разницы какая в них коробка или двигатель. Конечно же, i20 1,6 – самая мощная, но разницей между ней и i20 в разгоне до 100км будет примерно равна 1,3 с, что мог бы заметить только специалист. Но лучшей версией, похоже, стал i20 1,4 с – автомат. Подвеску сильно изменили, но она не имеет существенных отличий от подвески Getz. Установленный спереди McPherson, а сзади – полузависимая балка обеспечит удобство и хорошую управляемость.